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封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

欄目：常見問題編輯：gengxin 來源：網(wǎng)絡(luò) 熱度：0 日期：2022-05-21

信息摘要：

空氣調(diào)節(jié)對(duì)紡織業(yè)來說

，無論是對(duì)紡紗

，還是織造有著非常關(guān)鍵的作用，空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進(jìn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣

，作為紡織空調(diào)工程人員

，推動(dòng)空氣調(diào)節(jié)工作使之簡便化

、有效化

、科學(xué)化

、標(biāo)準(zhǔn)化

，是我們義不容辭的職責(zé)

，我們要在實(shí)際工作中，具體問題具體分析更易見成效

。經(jīng)過多年的運(yùn)行情況來看

，由于空調(diào)室布局風(fēng)道老化，漏風(fēng)問題

，春秋季空氣干燥等問題

，使得車間的溫濕度難以調(diào)節(jié)，相對(duì)濕度小

，不能滿足生

封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

空氣調(diào)節(jié)對(duì)紡織業(yè)來說

，無論是對(duì)紡紗，還是織造有著非常關(guān)鍵的作用

，空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進(jìn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣

，作為紡織空調(diào)工程人員，推動(dòng)空氣調(diào)節(jié)工作使之簡便化

、有效化

、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化

，是我們義不容辭的職責(zé)

，我們要在實(shí)際工作中，具體問題具體分析更易見成效

。

經(jīng)過多年的運(yùn)行情況來看

，由于空調(diào)室布局風(fēng)道老化，漏風(fēng)問題

，春秋季空氣干燥等問題

，使得車間的溫濕度難以調(diào)節(jié)，相對(duì)濕度小

，不能滿足生產(chǎn)需要

，易造成短碼、寬幅布等問題

，同時(shí)車間飛花增加

，靜電現(xiàn)象嚴(yán)重，造成布面起毛

，生產(chǎn)效率降低等問題

?div id="m50uktp" class="box-center"> ？坑谜羝訚窕蛟诘孛嫔蠟⑺畞硌a(bǔ)充加濕

，嚴(yán)重影響成品質(zhì)量

，車間溫度高，對(duì)人體的健康也有影響

。為此

，可以對(duì)原有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行綜合性改造.

1存在問題

1．1封閉廠房結(jié)構(gòu)

車間頂部是全封閉的，房頂高6．5 m

，房項(xiàng)向下2．5 m高處有頂?shù)?div id="d48novz" class="flower left">

。原風(fēng)道是由1 mm厚的冷軋鋼板制成，由于織造車間要求相對(duì)濕度較高在75％～78%之間

，冷軋鋼板銹蝕的較快

，大部分已破損、漏風(fēng)

、漏氣嚴(yán)重

，向工作區(qū)正常送風(fēng)受到影響。

1．2軸流送風(fēng)機(jī)

由于軸流送風(fēng)機(jī)常年工作在潮濕的環(huán)境中

，受到腐蝕造成風(fēng)機(jī)葉片邊緣到風(fēng)圈距離不勻

，相差最大處有12 mm～15 mm，使風(fēng)機(jī)工作效率下降

，送風(fēng)量減少

。

1．3空調(diào)室設(shè)計(jì)

空調(diào)室設(shè)置在車間一側(cè)，屬單側(cè)送風(fēng)

，室內(nèi)設(shè)計(jì)不合理

，車間全長90 m，風(fēng)道內(nèi)阻力大

，處理過的空氣無法送到盡頭

，造成車間內(nèi)溫度、相對(duì)濕度區(qū)域差異較大

。

1．4影響空調(diào)室霧化因素

由于工廠所處位置

，可能水質(zhì)硬度較大，造成噴排和擋水板結(jié)垢嚴(yán)重

，迎風(fēng)面水垢厚度達(dá)3 mm

，管內(nèi)壁最厚達(dá)8 mm，使空調(diào)室內(nèi)通風(fēng)面積減少

，阻力增大

，通風(fēng)面積減小。另外

，由于池內(nèi)的水循環(huán)使用

，水池內(nèi)漂浮物較多

，噴嘴堵塞情況也較嚴(yán)重，使噴水量減少且噴出的水滴霧化度不好

，空氣經(jīng)過處理后效果不理想

，以至于送到車間的空氣狀態(tài)較差，機(jī)器的露點(diǎn)飽和程度只有80％～85％

。

1.5操作

空調(diào)工調(diào)節(jié)不當(dāng)

，責(zé)任心不強(qiáng)，車間側(cè)墻上回風(fēng)窗清掃不及時(shí)

，回風(fēng)量不夠

，回風(fēng)窗數(shù)量設(shè)計(jì)不夠，而且新風(fēng)量不夠

，調(diào)節(jié)工用蒸汽加濕

，車間相對(duì)濕度高，但溫度也高

，職工身心健康受到影響

。

1．6室外環(huán)境

春秋季節(jié)室外晝夜溫差大，濕度小

，氣候干燥．

2解決措施

2．1車間支風(fēng)道改造

為了減少車間風(fēng)道的漏風(fēng)

、漏氣問題，使車間的送風(fēng)均勻

，在2006年10月

，我們利用2個(gè)月的時(shí)間，把原來1 mm厚的冷軋鋼板風(fēng)道

，換成無機(jī)阻燃玻璃風(fēng)道

。并且在制作風(fēng)道時(shí)，支風(fēng)道采用980 mm×800 mm

、980 mm×600 mm

、980 mm×400 mm三種尺寸，以提高尾端的風(fēng)速

，增大尾端的送風(fēng)量

，從而解決了車間送風(fēng)不均勻，風(fēng)道太長

，末端風(fēng)送不到等問題

。

2．2提高噴霧室水汽比交換和交換效率

主要采取以下幾個(gè)方面的措施：

(1)把原來18號(hào)軸流風(fēng)機(jī)改為18號(hào)PwF4045-11型噴霧軸流通風(fēng)機(jī)，改變了熱濕交換的結(jié)構(gòu)原理

，噴霧風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣處理

，使空氣與水直接接觸，將水直接霧化

，由于所產(chǎn)生的霧滴顆粒非常微細(xì)

，霧滴表面積大大增加

，在與空氣的熱濕交換過程中，接觸表面積就大大增加

，因此

，熱濕交換效果大大增加。

(2)增加空調(diào)室大修的次數(shù)

，縮短維修周期

。每年一次改為二次

，并增加維修項(xiàng)目

，提高了空調(diào)室熱濕交換效率。

(3)我們采用安詩曼ZS-40系列超聲波加濕機(jī)

，把原來噴嘴直徑3 mm換成噴霧口直徑為110mm

，避免噴嘴堵塞，超聲波霧化加濕機(jī)具有霧化性能好

、高效節(jié)能的特點(diǎn)

，提高了霧化效率。

2．3空調(diào)回風(fēng)室的改造

主要采取以下幾方面的措施：

(1)在側(cè)回風(fēng)窗旁邊增加一扇1000 mm×2300 mm的回風(fēng)窗

。

(2)把原來織機(jī)下面的地溝蓋板

，換成帶孔的蓋板，增加回風(fēng)量

。

(3)在空調(diào)回風(fēng)室增加一套空調(diào)回風(fēng)過濾器

，自動(dòng)清掃同風(fēng)窗，保證了回風(fēng)的清潔度

，增加了回風(fēng)的利用率

，保證車間溫濕度的穩(wěn)定，為車間提供良好的生產(chǎn)條件

。

2．4室內(nèi)外環(huán)境調(diào)節(jié)

根據(jù)室內(nèi)外的情況．靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)

。一般春秋季多風(fēng)．晝夜溫差大，室外相對(duì)濕度小

，車間要保證生產(chǎn)所需的相對(duì)濕度

，必須靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的方法：(1)減少室外漏風(fēng)

，提高送風(fēng)機(jī)露點(diǎn)飽和度及露點(diǎn)溫度

，適當(dāng)增加風(fēng)量；(2)在機(jī)器露點(diǎn)不變情況下加大送風(fēng)量

；(3)增加噴淋水量

，以改變機(jī)器露點(diǎn)來提高車間的相對(duì)濕度。

3結(jié)束語

(1)在冬季對(duì)空調(diào)室進(jìn)行維修

，有利于提高空調(diào)室的熱濕交換效率

，實(shí)現(xiàn)了車間的加濕

。

(2)控制好車間各工序的溫濕度，能改善織造工序的正常運(yùn)行

，減少質(zhì)量疵點(diǎn)

。

(3)保證送、排風(fēng)量

，控制好車間正壓是減少室外干燥空氣進(jìn)入的關(guān)鍵

。

(4)根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌乃|(zhì)選擇相應(yīng)的空調(diào)設(shè)備，保證節(jié)能增效

，根據(jù)不同的季節(jié)采取不同的調(diào)節(jié)措施

，以滿足生產(chǎn)需要。

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