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一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法

欄目：知識(shí)百科編輯：CEO 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 熱度：0 日期：2023-01-02

信息摘要：

專利名稱：一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種變頻節(jié)能控制裝置

，尤其涉及一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)。背景技術(shù)：涂裝車間噴漆室的空調(diào)溫濕度控制不太同于一般的空調(diào)控制系統(tǒng)

。涂裝車間噴漆室內(nèi)的溫濕度要求控制精度比較高

，其室內(nèi)溫度與濕度之間存在交叉耦合情況，即溫度

一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法

　　專利名稱：一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種變頻節(jié)能控制裝置

，尤其涉及一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)

。

　　背景技術(shù)：涂裝車間噴漆室的空調(diào)溫濕度控制不太同于一般的空調(diào)控制系統(tǒng)

。涂裝車間噴漆室內(nèi)的溫濕度要求控制精度比較高

，其室內(nèi)溫度與濕度之間存在交叉耦合情況，即溫度控制會(huì)引起濕度變化

，濕度控制也會(huì)引起溫度變化

；并且，由于噴漆室空調(diào)的進(jìn)風(fēng)是直接采集自然風(fēng)

，進(jìn)風(fēng)溫濕度受外界天氣的變化影響很大

，不容易控制。因此

，涂裝車間噴漆室的溫濕度控制是一種非線性的

、滯后的、時(shí)變的復(fù)雜過(guò)程

，這種系統(tǒng)若采用傳統(tǒng)的PID儀表控制來(lái)實(shí)現(xiàn)顯然是不適宜的

。由于一年四季復(fù)雜多變的天氣

，在這些不同的季節(jié)條件下，外界的溫濕度差別非常大

，比如炎熱的夏季

，外界溫度和濕度都比較高，這種條件下需要降溫和除濕

；而在寒冷的冬季溫度低

、氣候干燥濕度小，這時(shí)需要加熱和增濕

；但在天氣比較復(fù)雜的多變的春秋季

，一天之內(nèi)，加熱

、降溫

、除濕、增濕要同步進(jìn)行才能保證噴漆室里的溫濕度保持穩(wěn)定

。傳統(tǒng)控制方法是給空調(diào)人為設(shè)置三種運(yùn)行模式

，即夏季模式、冬季模式和春秋季模式

。這三種模式的切換由安裝在控制柜上的三位選擇旋鈕來(lái)人為的進(jìn)行

，在哪個(gè)季節(jié)就將旋鈕打到哪種模式。由于需要人為判斷

，不能自動(dòng)根據(jù)外圍環(huán)境自控采取某種形式

，這樣對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行及精確控制就產(chǎn)生較大影響。

　　實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)

，其運(yùn)行合理

、安全可靠、節(jié)能效果好

。為了實(shí)現(xiàn)上述目的

，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)箱控制系統(tǒng)，包括空調(diào)箱的表冷段

、加熱段和噴淋段

，并分別由冷水閥、熱水閥和變頻噴淋泵控制

，還包括溫度傳感器

、濕度傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊

、可編程控制器PLC和變頻器

；所述溫度傳感器和濕度傳感器分別通過(guò)屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集模塊連接，數(shù)據(jù)采集模塊輸出端連接可編程控制器PLC的模擬量輸入端

，可編程控制器PLC采用PID調(diào)節(jié)和模糊控制相結(jié)合的程序進(jìn)行運(yùn)算

，并從模擬量輸出端分別輸出模擬控制信號(hào)到冷水閥

、熱水閥和變頻器，變頻器通過(guò)變頻控制電路連接變頻噴淋泵

。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果為:運(yùn)行合理

、安全可靠、節(jié)能效果好

，能夠保證設(shè)計(jì)參數(shù)滿足生產(chǎn)工藝的特殊要求前提下

，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷熱水閥的開度大小以及變頻噴淋泵的轉(zhuǎn)速。

　　[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例工作原理框圖

。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明

。如圖1所示，一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)箱控制系統(tǒng)

，包括空調(diào)箱的表冷段

、加熱段和噴淋段，并分別由冷水閥

、熱水閥和變頻噴淋泵控制

，還包括溫度傳感器、濕度傳感器

，數(shù)據(jù)采集模塊

，可編程控制器PLC，變頻器

；所述溫度傳感器

、濕度傳感器分別通過(guò)屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集模塊連接，數(shù)據(jù)采集模塊輸出端連接可編程控制器PLC的模擬量輸入端

，可編程控制器PLC采用PID調(diào)節(jié)和模糊控制相結(jié)合的程序進(jìn)行運(yùn)算

，并從模擬量輸出端輸出模擬控制信號(hào)到變頻器，變頻器通過(guò)變頻控制電路分別連接外部受控電機(jī)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ？删幊炭刂破鱌LC采用PID調(diào)節(jié)和模糊控制的進(jìn)行運(yùn)算時(shí)，首先根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髤?shù)在電子版焓濕圖上制出當(dāng)?shù)乜諝獾撵暑l圖

，并基于噴涂房設(shè)定的溫濕度基準(zhǔn)和精度值

，在焓濕圖上找出設(shè)定溫濕度范圍的最大和最小焓值，由這兩個(gè)焓值將焓頻圖劃分成三個(gè)區(qū)域

，分別對(duì)應(yīng)空調(diào)箱的冬天、夏天和春秋天運(yùn)行模式

；空調(diào)箱運(yùn)行時(shí)采取模式優(yōu)先

，根據(jù)測(cè)得的送風(fēng)參數(shù)判斷當(dāng)前空氣焓值所處的區(qū)域，自動(dòng)對(duì)空調(diào)箱的運(yùn)行模式進(jìn)行選擇

，此時(shí)空調(diào)箱按照選定的運(yùn)行模式工作

；之后需要根據(jù)實(shí)際出風(fēng)參數(shù)和噴涂房要求參數(shù)的偏差和偏差的變化率自動(dòng)選擇控制算法

，當(dāng)偏差大于某個(gè)閾值時(shí)，采用模糊控制算法處理大偏差情況

，以獲得良好的瞬態(tài)性能

；當(dāng)偏差小于某個(gè)閾值時(shí)，采用PID處理小偏差情況

，但在偏差小于某個(gè)閾值的同時(shí)

，偏差變化率不斷增大時(shí)，采用PI控制

，以獲得良好的穩(wěn)態(tài)性能

；根據(jù)處理風(fēng)量和溫濕度精度要求的不同空調(diào)箱其偏差閾值不同，通過(guò)空調(diào)箱實(shí)際運(yùn)行調(diào)試進(jìn)行設(shè)置

。

　　權(quán)利要求1.一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)

，包括空調(diào)箱的表冷段、加熱段和噴淋段

，并分別由冷水閥

、熱水閥和變頻噴淋泵控制，其特征在于:還包括溫度傳感器

、濕度傳感器

、數(shù)據(jù)采集模塊、可編程控制器PLC和變頻器

；所述溫度傳感器和濕度傳感器分別通過(guò)屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集模塊連接

，數(shù)據(jù)采集模塊輸出端連接可編程控制器PLC的模擬量輸入端，可編程控制器PLC從模擬量輸出端分別輸出模擬控制信號(hào)到冷水閥

、熱水閥和變頻器

，變頻器通過(guò)變頻控制電路連接變頻噴淋泵。

　　專利摘要本實(shí)用新型公開了一種噴涂車間恒溫恒濕空調(diào)控制系統(tǒng)

，包括空調(diào)箱的表冷段

、加熱段和噴淋段，并分別由冷水閥

、熱水閥和變頻噴淋泵控制

，還包括溫度傳感器、濕度傳感器

、數(shù)據(jù)采集模塊

、可編程控制器PLC和變頻器；所述溫度傳感器和濕度傳感器分別通過(guò)屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集模塊連接

，數(shù)據(jù)采集模塊輸出端連接可編程控制器PLC的模擬量輸入端

，可編程控制器PLC采用PID調(diào)節(jié)和模糊控制相結(jié)合的程序進(jìn)行運(yùn)算，并從模擬量輸出端分別輸出模擬控制信號(hào)到冷水閥、熱水閥和變頻器

，變頻器通過(guò)變頻控制電路連接變頻噴淋泵

。其運(yùn)行合理、安全可靠

、節(jié)能效果好

。

　　文檔編號(hào)F24F11/02GKSQ

　　公開日2013年6月19日申請(qǐng)日期2012年11月23日優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日

　　發(fā)明者褚軍,羅祖憲,劉麗萍,譚尊兵,孫曉琳申請(qǐng)人:機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院

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