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海之源分享外貿(mào)出口貨物如何做好防潮工作

欄目：常見問題編輯：CEO 來源：網(wǎng)絡(luò) 熱度：0 日期：2023-04-18

信息摘要：

原標(biāo)題：海之源分享外貿(mào)出口貨物如何做好防潮工作裝箱海運(yùn)是貨物運(yùn)輸中一種安全又經(jīng)濟(jì)的途徑，但是將貨物裝進(jìn)一個(gè)密閉嚴(yán)實(shí)的集裝箱內(nèi)

，航程中有可能會(huì)使貨物受潮

。如果潮濕后貨物一般會(huì)出現(xiàn)貨物和外包裝會(huì)發(fā)霉

、變軟、污染和破碎以及難聞的氣味

，另外潮濕導(dǎo)致物品形狀損壞、物品粘在一起、結(jié)

海之源分享外貿(mào)出口貨物如何做好防潮工作

　　原標(biāo)題：海之源分享外貿(mào)出口貨物如何做好防潮工作

　　裝箱海運(yùn)是貨物運(yùn)輸中一種安全又經(jīng)濟(jì)的途徑

，但是將貨物裝進(jìn)一個(gè)密閉嚴(yán)實(shí)的集裝箱內(nèi)，航程中有可能會(huì)使貨物受潮

。如果潮濕后貨物一般會(huì)出現(xiàn)貨物和外包裝會(huì)發(fā)霉

、變軟、污染和破碎以及難聞的氣味

，另外潮濕導(dǎo)致物品形狀損壞

、物品粘在一起

、結(jié)塊等。

　　像上述這樣的現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失

，但并不是每次海運(yùn)的貨物都會(huì)招致潮濕侵害

，或者說貨物受潮程度是不一樣的。現(xiàn)實(shí)中有很多的貨物在運(yùn)輸過程中都有一定程度的受潮

，只是有些受潮沒有給貨物帶來損害或損害可以忽略不計(jì)

，調(diào)查顯示，他們往往是缺少很好的防潮保護(hù)系統(tǒng)

。

　　潮濕損害的例子看起來好像很平常

，但潮濕的過程并不具有線性規(guī)律。每次貨物和海運(yùn)條件有著極小的不同就可能導(dǎo)致結(jié)果有著很大的差別

。這就是為什么您前四次海運(yùn)沒有招致?lián)p害而第五次招致?lián)p害的道理

，下次的海運(yùn)所要遭受潮濕的風(fēng)險(xiǎn)是不易估量的，即使你的最后一次海運(yùn)沒有問題

。

　　其實(shí)潮濕侵害是可以預(yù)防的

。所有的集裝箱內(nèi)都會(huì)含有來自裝貨期間和貨物本身的潮濕，沒有任何集裝箱是密閉得非常嚴(yán)實(shí)的

，濕氣會(huì)在集裝箱的整個(gè)航程中進(jìn)進(jìn)出出

，一般稱之為“集裝箱呼吸”。實(shí)施防潮的目的就是防止集裝箱內(nèi)空氣中潮濕含量增大從而導(dǎo)致?lián)p害程度加大

，使用吸收劑從空氣中吸收潮濕就會(huì)大大的減少進(jìn)入集裝箱內(nèi)濕氣的總量

。

　　首先是檢查集裝箱是否密封。檢查您的集裝箱是否非常密封

，要保證雨水和霧氣不會(huì)進(jìn)入箱內(nèi)

。值得我們注意的是集裝箱底部和地板的潮濕是最容易被忽視的。檢查集裝箱的封條

，雖然沒有集裝箱是絕對(duì)密封的

、但是密封良好的集裝箱可以使空氣（潮濕）進(jìn)進(jìn)出出的速度減緩很多。也就意味著在同樣的海運(yùn)條件下可以使外面進(jìn)入集裝箱內(nèi)的潮濕含量減少很多

。

　　如果海運(yùn)的貨物是干燥的可以把集裝箱的通風(fēng)孔給堵起來

。潮濕的貨物、像農(nóng)副產(chǎn)品正常情況下一般要打開集裝箱通風(fēng)孔

。

　　其次檢查集裝箱是否干燥

。集裝箱在裝貨物之前清洗過、在一個(gè)溫度很高的地方裝貨或者是存儲(chǔ)在一個(gè)潮濕的區(qū)域

，都會(huì)導(dǎo)致集裝箱含水

，特別要注意的是集裝箱的地板，其相對(duì)濕度不能超過18%。所有集裝箱內(nèi)使用的托盤和其他木制品必須要是干燥的

，相對(duì)濕度最好不超過18%

，最高不要超過20%，檢查濕度一般使用一個(gè)很小的便攜儀器

，大概價(jià)值兩百歐元

。

　　第三檢查貨物是否干燥。有些貨物是絕對(duì)干燥沒有一點(diǎn)潮濕的

，如沒有防腐蝕保護(hù)或表面處理過的純金屬產(chǎn)品

；而很多種類的貨物自身會(huì)含有水分，包括外包裝中的托盤

、紙箱

、紙質(zhì)包裝物等。一些貨物一旦吸收潮了不容易釋放出來的

，但不要小看這一點(diǎn)潮濕

，可能會(huì)導(dǎo)致巨大損害。即使看上去很干燥的貨物

，在集裝箱里面的溫度達(dá)到60-70攝氏度的時(shí)候也有會(huì)造成危害

。一些貨物甚至是在做過干燥處理以后仍含有了大量的水分，這就要求有很好的防潮措施

。

　　最后檢查裝貨環(huán)境是否干燥。人們往往輕易失去警覺

，而在錯(cuò)誤的環(huán)境條件下裝載貨物

。要特備注意集裝箱，托盤及護(hù)角的存放

。不說貨物

，存放于室外的托盤或木箱即使在防水油布覆蓋下也會(huì)吸收大量水分。

　　可以通過正確的使用吸濕劑來減少潮濕程度

。不同種類的吸濕劑有著不同的吸濕特性

，氯化鈣是到目前為止集裝箱用最好的吸濕劑，有幾個(gè)原因：最重要的是它不會(huì)將已經(jīng)吸收的濕氣再蒸發(fā)到空氣中

。至霸集裝箱干燥劑是目前最有效最安全的氯化鈣吸濕劑

。

　　而海運(yùn)往往是所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)中條件最為惡劣的一環(huán)，所以人們往往為了減少損失而盡可能多地使用干燥劑

，但是按照標(biāo)準(zhǔn)公式來計(jì)算海運(yùn)時(shí)的干燥劑用量

，往往會(huì)得到過大的結(jié)果。

　　所以做好裝貨前的檢查工作

，另外合理的使用一下防潮用品

，可以基本保證貨物不受潮濕的危害。

　　責(zé)任編輯：

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