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除濕機(jī)技術(shù)之二壓縮機(jī)篇

欄目：行業(yè)新聞編輯：CEO 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 熱度：0 日期：2023-07-06 14:48:21

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返回論壇|閱讀：次|回復(fù)主題|作者編輯|關(guān)閉本頁(yè)1.概述壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟

，也是除濕機(jī)的核心部件之一

，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后

，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力

，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱

除濕機(jī)技術(shù)之二壓縮機(jī)篇

　　返回論壇|閱讀：次|回復(fù)主題|作者編輯|關(guān)閉本頁(yè)

　　1.概述壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，也是除濕機(jī)的核心部件之一

，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體

，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后

，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力

，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)

。壓縮機(jī)一般由殼體

、電動(dòng)機(jī)

、缸體

、活塞、控制設(shè)備(啟動(dòng)器和熱保護(hù)器)及冷卻系統(tǒng)組成

。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。一般家用除濕機(jī)和民用除濕機(jī)的壓縮機(jī)是以單相交流電作為電源

，它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同。兩者使用的制冷劑有所不同

。工業(yè)除濕機(jī)則使用三相五線(xiàn)制電源供電。2.生產(chǎn)制造方法壓縮機(jī)是以流水線(xiàn)方式生產(chǎn)的

。在機(jī)械加工車(chē)間(包括鑄造)制造出缸體、活塞(轉(zhuǎn)軸)

、閥片、連桿

、曲軸、端蓋等零部件

；在電機(jī)車(chē)間組裝出轉(zhuǎn)子、定子

；在沖壓車(chē)間制造出殼體等。然后在總裝車(chē)間進(jìn)行裝配

、焊接、清洗烘干

，最后經(jīng)檢驗(yàn)合格包裝出廠(chǎng)。大多數(shù)壓縮機(jī)制造廠(chǎng)不生產(chǎn)啟動(dòng)器和熱保護(hù)器

，而是根據(jù)需要從市場(chǎng)采購(gòu)

。3.種類(lèi)目前除濕機(jī)的壓縮機(jī)都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式

。往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄

、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄

、滑管機(jī)構(gòu)

，旋轉(zhuǎn)式使用的是轉(zhuǎn)軸曲軸機(jī)構(gòu)。往復(fù)式壓縮機(jī)多用于機(jī)械式控制的除濕機(jī)中

，為除濕機(jī)的早期產(chǎn)品

。當(dāng)前主流的全電腦控制除濕機(jī)均采用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。4.規(guī)格

、質(zhì)量壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來(lái)劃分的

。一般每種規(guī)格間相差50W左右。另外

，也有按氣缸容積劃分的。壓縮機(jī)主要性能指標(biāo)有：輸入

、輸出功率，性能系數(shù)

，制冷量，啟動(dòng)電流

、運(yùn)轉(zhuǎn)電流

、額定電壓

、頻率，氣缸容積

，噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能

，主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較

。按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

，其安全性能檢驗(yàn)是依據(jù)GB4706.17-2004規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行的。其中主要項(xiàng)目是電氣強(qiáng)度

、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)

，以及過(guò)載運(yùn)行試驗(yàn)等。對(duì)除濕機(jī)中壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn)

，依據(jù)GB5773－2004中的規(guī)定進(jìn)行

。另外

，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí)

，連續(xù)生產(chǎn)滿(mǎn)一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí)

，以及出廠(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí)，均必須進(jìn)行型式試驗(yàn)

。5.包裝及儲(chǔ)運(yùn)壓縮機(jī)的包裝和運(yùn)輸可按合同規(guī)定辦理。大批量進(jìn)口的壓縮機(jī)

，一般是裝入紙箱內(nèi)再以集裝箱裝運(yùn)。壓縮機(jī)在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠

，并有防潮防震措施。儲(chǔ)運(yùn)中不許倒置

，并儲(chǔ)存在通風(fēng)良好的倉(cāng)庫(kù)中，相對(duì)濕度不能超過(guò)80%

，不能有腐蝕性氣體存在。6.注意事項(xiàng)壓縮機(jī)只有在使用時(shí)

，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)堵頭脫落或松動(dòng)

，應(yīng)及時(shí)檢查處理后再行保存

。除濕機(jī)采用的壓縮機(jī)必須進(jìn)行CCC認(rèn)證后，才能銷(xiāo)售

。壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及其原因和解決措施故障一——排氣量不足排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?

、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少

；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小

，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器

。2

、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度

、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)

，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低

。3、氣缸

、活塞

、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

、超差、使有關(guān)間隙增大

，泄漏量增大，影響到了排氣量

。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等

。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)

，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)

，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙

，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100

；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100

；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。4

、填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低

。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)

，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損

、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油

，它能起到潤(rùn)滑、密封

、冷卻的作用

。5

、壓縮機(jī)吸

、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物

，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣

。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化

；這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等

，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。6

、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩

，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量

，而且會(huì)影響到功率的增加

，以及氣閥閥片、彈簧的壽命

。同時(shí)

，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化

。7、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)

。壓緊力小，則要漏氣

，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形

、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑

，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值

，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K＝1.5～2.0

，高壓時(shí)K＝1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的

。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱

，同時(shí)壓力也不正常。故障二——排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值

。從理論上進(jìn)

，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比

、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）

。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱

，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高

，排氣溫度也會(huì)高。另外

，氣閥漏氣

，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高

，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化

，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高

。此外，水冷式機(jī)器

，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。故障三——壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用者的流量要求

，則排氣壓力必然要降低

。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同

，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣

，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。故障四——不正常的響聲壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)

，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講

，操作人員是可以判別出異常的響聲的?div id="4qifd00" class="flower right">

；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊

；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜

，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲

。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽

、連桿螺栓

、十字頭螺栓松動(dòng)

、脫扣

、折斷等

，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大

，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷

，閥彈簧松軟或損壞

，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施

。故障五——過(guò)熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板

、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱

。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故

。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小

；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小

，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等

；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙

，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正

，兩軸有傾斜等

。壓縮機(jī)進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有哪些要求？壓縮機(jī)首次負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是在空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗完成后進(jìn)行的

。壓縮機(jī)應(yīng)按以下要求進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：1、開(kāi)車(chē)后逐漸關(guān)閉放空伐或油水吹除伐

，在壓縮機(jī)的1/4額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)１小時(shí)；在1/2額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時(shí)

。2、壓縮機(jī)在最小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)

，無(wú)異?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)象后，方得將壓力逐漸升高

；3、對(duì)于大型高壓壓縮機(jī)

，在公稱(chēng)壓力下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于24小時(shí)；4

、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，檢查下列項(xiàng)目：（1）潤(rùn)滑油的壓力

、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2

。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過(guò)60℃。無(wú)十字頭的不得超過(guò)70℃

。（2）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運(yùn)動(dòng)部件聲音應(yīng)正常

。（3）測(cè)量進(jìn)

、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況

，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過(guò)40℃

。（4）各國(guó)家測(cè)繪局接法蘭部分，軸封

，進(jìn)、排氣伐

、氣缸蓋和水套等

，不得漏氣

、漏油

、漏水

。（5）進(jìn)、排氣伐的工作應(yīng)正常

，安全伐靈敏。（6）各連接部分不得有松動(dòng)現(xiàn)象

。（7）測(cè)量各級(jí)排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定

。（8）電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定

。5、運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后

，拆檢下列項(xiàng)目：（1）拆卸各級(jí)氣伐，各級(jí)氣缸前蓋

，檢查氣缸鏡面摩擦情況

，如有摩擦痕跡時(shí)應(yīng)找出原因

。（2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象

。（3）拆卸各級(jí)氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況

，伐片如有裂紋時(shí)

，以備件換之

。（4）檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況

。（5）拆卸連桿大頭瓦

、十字頭銷(xiāo)

，檢查摩擦面的摩擦情況。6

、更換機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后；由于機(jī)件各處進(jìn)行靡合

，和潤(rùn)滑油的清洗作用，有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤(rùn)滑油

，因此，機(jī)器經(jīng)過(guò)24小時(shí)的工作后即應(yīng)更換全部潤(rùn)滑油

。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后

，再次換新油一次

。更換兩次后，按定期維修要求換油

。為了使靡合均勻

，初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須使各處有充分的潤(rùn)滑油

。本文地址:本帖在2015-1-1017:10:09被gggipn重新編輯

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