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一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)的制作方法

欄目：行業(yè)新聞編輯：CEO 來源：網(wǎng)絡(luò) 熱度：0 日期：2023-01-12

信息摘要：

本實用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)

。背景技術(shù)：當(dāng)前，環(huán)境惡化

、資源緊缺

、人口劇增已成為世界面臨的三大主要問題

，全球資源緊缺與日劇增

，正在對人類社會的生存與發(fā)展造成嚴(yán)重威脅

。電力緊張

，電價上漲

，所以，節(jié)能問題已引起黨和政府的高度重視

，

一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)的制作方法

　　本實用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域

，尤其是涉及一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)。

　　背景技術(shù)：

　　當(dāng)前

，環(huán)境惡化

、資源緊缺、人口劇增已成為世界面臨的三大主要問題

，全球資源緊缺與日劇增

，正在對人類社會的生存與發(fā)展造成嚴(yán)重威脅。電力緊張

，電價上漲

，所以，節(jié)能問題已引起黨和政府的高度重視

，同時霧霾也成為影響人體健康的一大問題

，這就需要在生產(chǎn)中較少霧霾對工人身體健康的影響。

　　眾所周知

，在恒溫恒濕空調(diào)機(jī)組中大量采用“降溫除濕——輔助加熱”的方式對空氣進(jìn)行溫度

、濕度調(diào)節(jié)，降溫除濕是為了使送的風(fēng)達(dá)到濕度要求

，輔助加熱是為了使送的風(fēng)達(dá)到溫度要求

。由于在日常的空調(diào)運(yùn)行當(dāng)中，需要一套設(shè)備用來加熱

，另一套設(shè)備用來降溫

，無形中加大了空調(diào)的運(yùn)行成本和額外的成本投入，投入的額外一臺設(shè)備

，相應(yīng)的空調(diào)本身也要投入許多設(shè)施

，極大的增加了成本，且增加了一定的能耗投入

，也不利于節(jié)能降耗

，如何在減少設(shè)備使用的同時，不影響空調(diào)的制冷制熱效果

，成為一大問題

。而且進(jìn)入車間內(nèi)部的空氣

，只是經(jīng)過簡單的過濾，并不能減少空氣中PM2.5的含量

，需要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)

。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　本實用新型目的在于提供一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)，用一臺加熱加濕表冷設(shè)備即可滿足空調(diào)夏季

、冬季兩季使用的要求

，降低了使用成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益

，同時能夠給車間提供潔凈空氣

，減少對人體健康的影響。

　　一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)

，包括回風(fēng)管道和送風(fēng)管道以及將回風(fēng)管道和送風(fēng)管道連通的混風(fēng)管道

，所述混風(fēng)管道上設(shè)置有混風(fēng)閥和空調(diào)濾筒；所述回風(fēng)管道的左端為排風(fēng)口

，右端為回風(fēng)口

，且回風(fēng)管道上靠近排風(fēng)口處設(shè)置有排風(fēng)閥，回風(fēng)管道上從回風(fēng)管道與混風(fēng)管道相接處到回風(fēng)口之間依次設(shè)置有回風(fēng)風(fēng)機(jī)

、初效過濾網(wǎng)和回風(fēng)閥

；送風(fēng)管道的左端為新風(fēng)口，右端為送風(fēng)口

，且送風(fēng)管道上靠近新風(fēng)口處依次設(shè)置用于檢測空氣質(zhì)量的空氣檢測裝置和新風(fēng)閥

，新風(fēng)閥的兩端還并聯(lián)有凈化管道，所述凈化管道內(nèi)設(shè)置有凈化閥和凈化過濾網(wǎng)

，所述的空氣檢測裝置與新風(fēng)閥和凈化閥電連接

；送風(fēng)管道上從送風(fēng)管道與混風(fēng)管道相接處到送風(fēng)口之間依次設(shè)置有雙溫表冷器、加濕器和送風(fēng)風(fēng)機(jī)

。

　　作為優(yōu)選

，所述雙溫表冷器的下部左右兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)水管和回水管，進(jìn)水管上設(shè)置有熱水進(jìn)水管和冷水進(jìn)水管

，回水管上設(shè)置有熱水回水管和冷水回水管

，熱水進(jìn)水管上裝有進(jìn)熱閥，冷水進(jìn)水管上裝有進(jìn)冷閥

，熱水回水管上裝有回?zé)衢y

，冷水回水管裝有回冷閥。

　　本實用新型的有益效果為：本系統(tǒng)采用一臺雙溫表冷器和混風(fēng)管道

，在滿足空調(diào)夏季

、冬季兩季使用的同時，在新風(fēng)口處設(shè)置有空氣檢測裝置和凈化管道

，使進(jìn)入車間的空氣得到了凈化

，降低了使用成本

，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了污染空氣對人體的影響

。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

；

　　圖2為圖1中A處的局部放大圖。

　　具體實施方式

　　以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式

，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效

。

　　請參閱圖1和圖2

。須知

，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例

、大小等

，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀

，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件

，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾

、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整

，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容能涵蓋的范圍內(nèi)

。同時

，本說明書中所引用的如“上”、“下”

、“左”

、“右”、“中間”及“一”等的用語

，亦僅為便于敘述的明了

，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整

，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下

，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

　　一種空調(diào)雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)

，包括回風(fēng)管道1和送風(fēng)管道2以及將回風(fēng)管道1和送風(fēng)管道2連通的混風(fēng)管道3

，混風(fēng)管道3上設(shè)置有混風(fēng)閥17和空調(diào)濾筒13；回風(fēng)管道1的左端為排風(fēng)口4

，右端為回風(fēng)口6

，且回風(fēng)管道1上靠近排風(fēng)口4處設(shè)置有排風(fēng)閥5，回風(fēng)管道1上從回風(fēng)管道1與混風(fēng)管道3相接處到回風(fēng)口6之間依次設(shè)置有回風(fēng)風(fēng)機(jī)7

、初效過濾網(wǎng)8和回風(fēng)閥9

；送風(fēng)管道2的左端為新風(fēng)口10

，右端為送風(fēng)口11，且送風(fēng)管道2上靠近新風(fēng)口10處依次設(shè)置有用于檢測空氣質(zhì)量的空氣檢測裝置30和新風(fēng)閥12

，新風(fēng)閥12的兩端還并聯(lián)有凈化管道31

，凈化管道31內(nèi)設(shè)置有凈化閥32和凈化過濾網(wǎng)33，空氣檢測裝置30與新風(fēng)閥12和凈化閥32電連接

；送風(fēng)管道2上從送風(fēng)管道2與混風(fēng)管道3相接處到送風(fēng)口11之間依次設(shè)置有雙溫表冷器14

、加濕器15和送風(fēng)風(fēng)機(jī)16。

　　雙溫表冷器14的下部左右兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)水管18和回水管19

，進(jìn)水管18上設(shè)置有熱水進(jìn)水管20和冷水進(jìn)水管21

，回水管19上設(shè)置有熱水回水管22和冷水回水管23，熱水進(jìn)水管20上裝有進(jìn)熱閥24

，冷水進(jìn)水管21上裝有進(jìn)冷閥25

，熱水回水管20上裝有回?zé)衢y26，冷水回水管23裝有回冷閥27

。

　　如圖1中所示

，回風(fēng)口6和送風(fēng)口11均與車間29相連接，系統(tǒng)中的氣流按照圖中箭頭所示方向流動

，外界新風(fēng)從新風(fēng)口10進(jìn)入送風(fēng)管道2

，經(jīng)過空氣檢測裝置30的檢測，當(dāng)空氣檢測裝置30檢測到的空氣質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求

，則新風(fēng)閥12打開

，凈化閥32關(guān)閉，新風(fēng)通過送風(fēng)管道2進(jìn)入車間

；當(dāng)空氣檢測裝置30檢測到空氣質(zhì)量不符合要求時

，關(guān)閉新風(fēng)閥12，打開凈化閥32

，空氣進(jìn)入凈化管道31

，通過凈化過濾網(wǎng)33的凈化后，進(jìn)入送風(fēng)管道2

，從而進(jìn)入車間

，這樣設(shè)置能夠保證凈化過濾網(wǎng)33的使用壽命，同時也能夠保證進(jìn)入車間的空氣質(zhì)量

。

　　當(dāng)夏季需要對車間29降溫時

，需要給雙溫表冷器14供給冷水時，雙溫表冷器14的進(jìn)冷閥25

、回冷閥27打開

，冷水流過雙溫表冷器14，空氣經(jīng)過雙溫表冷器14降溫后從而實現(xiàn)對車間29的降溫，經(jīng)冷卻后的空氣在車間29流動后

，從回風(fēng)口6進(jìn)入回風(fēng)管道1

，進(jìn)入回風(fēng)管道1的空氣一部分從排風(fēng)口4排到外界空氣，剩余部分從混風(fēng)管道3經(jīng)過空調(diào)濾筒13過濾后進(jìn)入送風(fēng)管道2

，和從新風(fēng)口10進(jìn)入的空氣混合后

，再次進(jìn)入車間29，從車間29回流的空氣和從新風(fēng)口進(jìn)入的空氣的混合比例控制在8:2

，從而在實現(xiàn)車間29快速降溫的同時

，保證車間29的空氣質(zhì)量。

　　當(dāng)冬季車間需要升溫時

，需要給雙溫表冷器14供給熱水時

，雙溫表冷器14的進(jìn)熱閥24和回?zé)衢y26打開，熱水流過雙溫表冷器14

，從而實現(xiàn)對車間29的升溫

。經(jīng)加熱后的空氣在車間29流動后，從回風(fēng)口6進(jìn)入回風(fēng)管道1

，和從新風(fēng)口10進(jìn)入的空氣混合后

，再次進(jìn)入車間29，從車間29回流的空氣和從新風(fēng)口進(jìn)入的空氣的混合比例控制在8:2

，從而在實現(xiàn)車間29快速加熱的同時

，保證車間29的空氣質(zhì)量。

　　上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效

，而非用于限制本實用新型

。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變

。因此

，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋

。

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